DIFICULDADE DE SOBREVIVÊNCIA:
Classe 2e - Ambiental
- Inseguro
- Protegido
- Sem Risco de Entidades
Nível PT-39 é o 40° Nível dos Backrooms. O Nível consiste em uma série de linhas ferroviárias, estações e pátios de manobra para locomotivas, que estão espalhados por uma extensa área de floresta e montanhas, além da alta variedade de maquinários.
» Descrição
O Nível PT-39 apresenta-se como um vasto cenário florestal e montanhoso, marcado pela presença de inúmeras linhas férreas que atravessam o andar em todas as direções. O trecho principal, conhecido como Linha Azul, possui uma extensão aproximada de 20.000 km, podendo alcançar cerca de 30.150 km quando somadas às outras duas linhas existentes no Nível. A maior parte do Nível está coberta pelas florestas e montanhas, entretanto ocasionalmente pode-se encontrar cruzamentos com estradas, pequenos vilarejos, pátios de manobra e estações.
Combinando os 3 trechos, o Nível possui aproximadamente 245 estações, das quais apenas 3 são de grande importância ou relevância para viajantes. A importância destas estações é atribuída ao seu tamanho, qualidade e proximidade com entradas, além de possuírem uma alta taxa de trens que circulam diariamente. Cada estação corresponde a um dos trechos, com cada uma tendo pelo menos uma linha que se interliga com outro trecho.
» Linha Azul
Uma foto tirada pela ATFB da Estação Central do Sol.
A Rota Azul possui cerca de 112 estações, 23 pátios de locomotivas e aproximadamente 98 locomotivas em funcionamento ao longo de toda a sua extensão, incluindo os trens de passageiros. Essa rota transporta aproximadamente 500 toneladas de carga e cerca de 1000 mil passageiros todo o mês. O lucro obtido com essas operações é de cerca de 100 mil reais, onde 40% desse lucro é designado para a ATFB (Agência de Transporte Ferroviário dos Backrooms) que usa essa receita para investir em logística, tecnologia, funcionários mais experientes e manutenção das ferrovias, locomotivas e estações.
Após algumas reuniões entre membros da ATFB, a estação escolhida como a principal da Linha Azul foi a Estação Central do Sol, situada no centro da linha azul, ocupa uma área de 300 m². O local apresenta 3 linhas, onde duas delas estão situadas próximas as plataformas, já a terceira atravessa entre os demais trilhos, sendo utilizada como via livre para trens que não pretende parar no local. Também foram construídas mais 6 linhas adicionais. Esses trechos adicionais são divididos em trios fora da estação e foram projetadas para permitir a circulação de trens de carga sem grandes dificuldades. A estação exibe uma estética simples, utilizando de madeira e concreto na sua estrutura, além do uso de mármore e metais em pequenos detalhes como cadeiras, postes, bancadas, entre outros elementos. No interior da estação pode-se encontrar um salão de espera, com algumas máquinas de venda e uma recepção, a qual poderia ser retirada as passagens para adentrar no trem.
» Linha Vermelha
Uma foto tirada pela ATFB da Estação Flor Congelada.
A Rota Vermelha possui cerca de 68 estações e 30 pátios de manobras, com um total aproximado de 76 locomotivas de diferentes companhias operando ao longo de todo o trecho. A rota vermelha é comumente conhecida devido suas baixas temperaturas e árvores mais robustas e resistentes, com aproximadamente 1 metro de diâmetro e folhas capazes de suportar as baixas temperaturas e alta concentração de gelo. A estação escolhida como a principal foi a Estação Flor Congelada. Sua estrutura geral é modesta, apresentando um simples salão de espera com algumas cadeiras e um relógio antigo. A estação apresenta apenas 2 trilhos internos, cada um sendo direcionado para um sentido diferente e 2 trilhos externos, utilizados como rota secundaria para trens de cargas ou com destinos diferentes.
O terminal é o único que possui uma conexão direta com outro nível, o Nível PT-31. Essa transição ocorre de forma tão suave que chega a ser imperceptível a olho nu. Quando o trem cruza a área pertencente ao Nível PT-31, a locomotiva é completamente desintegrada. Segundo relatos de andarilhos, o trem simplesmente se converte em neve, que, devido aos ventos intensos e à baixa gravidade do nível, se dissipa em poucos segundos — deixando o viajante ser arremessado para fora, muitas vezes de maneira fatal.
» Linha Amarela
Uma foto tirada pela ATFB da Estação Viajem Rapida.
A Rota Amarela é a menor de todo o Nível, com aproximadamente 5.000 km de extensão, cerca de 30 estações, 10 pátios de manobras e um total de 45 locomotivas que circulam semanalmente por toda a linha. A rota tornou-se famosa pela ausência de limite de velocidade para as locomotivas e pela presença de trens-bala, que percorrem os trilhos a impressionantes 300 km/h.
Sua principal estação é a Estação Viagem Rápida, considerada a mais antiga do percurso. Com uma área de 120 m², o terminal conta com uma estrutura de tijolos reforçada por concreto, piso de ladrilhos e colunas de aço. O interior possui algumas cadeiras e pequenas estantes com jornais, quadrinhos e revistas antigas — todas sem conteúdo. O local dispõe de cinco plataformas de embarque, servidas por quatro linhas férreas que operam em ambos os sentidos.
O rodízio de trens nesta rota é o mais curto de todos, com, no máximo, 8 minutos de intervalo entre uma composição e outra. Entretanto, a alta velocidade dos trens representa um grande risco para os andarilhos, que por vezes atravessam cruzamentos ou se aproximam demais das bordas das plataformas, sendo atingidos por locomotivas que passam a mais de 300 km/h.
» Registro de Acidentes
Em uma região de uma pequena comunidade com cerca de 1000 habitantes chamada Bostom sempre viveu em torno dos trilhos. Cortada por uma longa descida em curva, era comum ouvir, todas as noites, o eco grave das locomotivas cruzando o vale em direção aos pátios e estações.
Na noite de 14 de julho, o trem Cargueiro 982, liderado pela locomotiva ALCO FA, transportava dezenas de tanques de combustível sintético, todos em direção ao uma base de comando da ARFB, localizada no outro lado do nível. O maquinista, veterano e respeitado, parou para uma inspeção de rotina no alto da serra, como fazia em todas as viagens. A locomotiva auxiliar, uma SD40M-3, havia apresentado instabilidade no sistema elétrico horas antes, mas o problema parecia resolvido.
Pouco depois das 2h da manhã, enquanto o maquinista descansava na estação secundária, um curto-circuito silencioso na ALCO FA desativou parcialmente seus sistemas — incluindo parte dos freios auxiliares. A locomotiva principal continuava funcionando, mas o trem inteiro estava agora dependente de um equilíbrio frágil entre declive, peso e pressão.
Às 2h17, o Cargueiro 982 começou a se mover sozinho.
Primeiro lentamente. Depois, cada vez mais rápido, descendo a longa rampa que levava ao centro da pequena cidade. Em menos de três minutos, já era um monstro de aço sem controle, cortando a escuridão.
Na cidade, a locomotiva surgiu repentinamente na curva, faiscando, balançando violentamente, seguida por dezenas de vagões carregados. Às 2h26, a composição descarrilou na zona urbana após atingir um velho desvio industrial abandonado. Os tanques se comprimiram uns contra os outros, alguns rompendo-se no impacto.
Uma bola de fogo iluminou o céu como se o amanhecer tivesse chegado antes da hora. O incêndio tomou ruas inteiras, vitrines estilhaçaram, e o eco do impacto percorreu o vale por quilômetros. Os moradores correram para fora das casas enquanto uma chuva de cinzas metálicas caía sobre a cidade.
Milagrosamente, o maquinista — desesperado e incrédulo — chegou ao local poucos minutos depois, mas tudo que pôde fazer foi assistir à cena em silêncio.
A investigação concluiu que uma falha interna rara na ALCO FA, somada à inclinação acentuada da região, causou o deslocamento repentino da composição. Vale Serrano, antes um lugar tranquilo, passou a carregar as cicatrizes daquele incêndio por décadas.
E até hoje, quando o vento sopra pelo vale durante a madrugada, alguns moradores juram ouvir, ao longe, o som de uma locomotiva descendo a serra — mesmo quando os trilhos estão completamente vazios.
» Entidades
O Nível é desprovido de entidades.
» Bases, Postos Avançados e Comunidades
Base de Operações Ferroviárias
O B.O.F. (Base de Operações Ferroviárias) foi criado originalmente para supervisionar exclusivamente as locomotivas da Linha Amarela. Contudo, com o aumento no número de acidentes e a chegada constante de novos viajantes ao Nível, a organização decidiu expandir sua atuação, assumindo o controle operacional de toda a malha ferroviária local. A mudança teve como objetivo padronizar procedimentos, reduzir riscos e garantir maior segurança para todos os que transitam pelo Nível.
Atualmente, o B.O.F. conta com cerca de 1.200 integrantes, distribuídos entre diversas funções essenciais, como bombeiros, maquinistas, policiais, médicos, engenheiros de via permanente e agentes de tráfego, formando uma estrutura ampla e altamente coordenada.
Câmara de Gestão da População (CGP)
A CGP atua como a prefeitura do Nível PT-39, tendo sido fundada seis anos após a descoberta oficial do local. O grupo é responsável por administrar e organizar todas as questões financeiras, sociais e infraestruturas do Nível — uma necessidade que surgiu com o aumento constante de pessoas que decidiram estabelecer residência permanente no Nível PT-39.
Com o tempo, pequenas comunidades improvisadas evoluíram para vilarejos estruturados, alguns deles já contando com centenas de habitantes. A CGP coordena esse crescimento, garantindo serviços básicos, regulamentação interna e a manutenção da ordem dentro do nível.
Entradas e Saídas:
» Entradas
- Um no-clip acidental pode acontecer ao adentrar em áreas tomas por plantas no Nível PT-1.
- Ao mergulhar na água do Nível PT-15 o Viajante pode aparecer dentro de rios congelados próximo a Linha Vermelha.
- Caso alguma sala no Nível PT-19 emita um som de trem, ao adentrar o Viajante será levado para a estação principal da Linha Azul.
- Quando o Viajante escuta sons de trem a vapor vindo de dentro dos túneis no Nível PT-24. Caso a pessoa entre no túnel de onde o som se origina, ela será automaticamente transportada para algum túnel aleatório do Nível PT-39.
- Seguir um trilho de trem escondido em meio a neve no Nível PT-31, levará o Viajante para uma parte aleatória da Linha Vermelha.
» Saídas
- Adentrar nas florestas levará o Viajante para Nível PT-81.
- Deitar em canteiros de flores congeladas próximo as estações da linha vermelha leva ao Nível PT-9.
- Em todas as estações da linha amarela pode-se encontrar pinturas de planícies, caso o Viajante toque nelas, ele será transportado para o Nível PT-49.
- Entrar dentro das caldeiras das locomotivas a vapor leva ao Nível PT-46.
- Em todas as estações da Linha vermelha pode se encontrar um buraco em meio a neve, caso o Viajante entre neste buraco, ele será levado ao Nível PT-43.
- Em algumas ocasiões alguns trens da Linha vermelha são direcionados para uma rota fora do convencional, os Viajantes que estiverem dentro deste trem são levados para o Nível PT-31.
